Suspension, arbre de cardan

Suspension

La suspension est un ensemble de composants mécaniques qui connecte les roues au châssis du véhicule tout en assurant le confort, la stabilité et la maniabilité. Elle joue un rôle crucial dans l’absorption des chocs dus aux irrégularités de la route.

Principales fonctions :

1. Absorption des chocs : Atténuer les vibrations causées par les bosses, trous ou autres imperfections de la route.
2. Stabilité du véhicule : Maintenir le contact optimal entre les pneus et la surface de la route.
3. Confort : Réduire les secousses ressenties par les passagers et protéger le véhicule contre l’usure prématurée.

Composants principaux :

1. Ressorts :
   • Types : hélicoïdaux, lames ou barres de torsion.
   • Fonction : Stocker et dissiper l’énergie des impacts.
2. Amortisseurs :
   • Réduisent les oscillations des ressorts pour éviter les rebonds excessifs.
3. Bras de suspension :
   • Connectent les roues au châssis tout en permettant des mouvements contrôlés.
4. Barre stabilisatrice :
   • Limite le roulis du véhicule dans les virages.
5. Articulations (rotules et silentblocs) :
   • Permettent les mouvements et réduisent les frictions.

Types de suspension :

• Suspension indépendante : Chaque roue peut se déplacer indépendamment (ex. McPherson, double triangulation).
• Suspension semi-indépendante : Les mouvements d’une roue influencent partiellement l’autre.
• Suspension rigide : Les roues d’un même essieu bougent de manière synchronisée.

Arbre de cardan

L’arbre de cardan est une pièce mécanique qui sert à transmettre la puissance du moteur (via la boîte de vitesses) aux roues motrices, notamment sur les véhicules à propulsion ou à transmission intégrale.

Fonctions principales :

1. Transmission du couple : Transmettre la puissance moteur à un différentiel ou directement aux roues.
2. Absorption des variations d’angle : Permettre une transmission efficace même lorsque les angles entre les différentes pièces varient (par exemple, à cause de la suspension).

Composants principaux :

1. Arbre principal :
   • Cylindre métallique souvent en acier ou en aluminium.
2. Joint de cardan (ou articulation universelle) :
   • Permet des mouvements angulaires entre l’arbre et le différentiel.
   • Garantit la transmission de la puissance même lorsque les deux éléments ne sont pas parfaitement alignés.
3. Joint homocinétique (dans certains cas) :
   • Utilisé sur les arbres de transmission de véhicules à traction.
   • Garantit une transmission régulière, même à des angles importants.
4. Palier intermédiaire :
   • Supporte l’arbre dans les véhicules longs pour éviter les vibrations.

Différences selon les types de véhicules :

• Traction : L’arbre de cardan est plus court, reliant la boîte de vitesses aux roues avant.
• Propulsion : L’arbre relie la boîte de vitesses au différentiel arrière.
• Transmission intégrale : Plusieurs arbres de cardan sont utilisés pour relier le moteur aux roues avant et arrière.

Lien entre la suspension et l’arbre de cardan :

Dans les véhicules, la suspension influence directement l’angle et la position des roues. L’arbre de cardan, grâce à ses joints, s’adapte aux mouvements de la suspension pour continuer à transmettre la puissance sans interruption, même sur des terrains accidentés.

Ces deux systèmes travaillent ensemble pour offrir une conduite fluide, stable et efficace.